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为什么复建嘉陵江索道?它不只是交通工具,更是重庆的历史和文化

发布时间:2019-07-13
重庆有长江索道,这是大家都知道的事情。但是,可能只有本地人才知道,重庆还曾有一条嘉陵江索道。而相比起长江索道,嘉陵江索道可算得上是真正的鼻祖。
2007年6月7日从洪崖洞拍摄嘉陵江索道
虽然嘉陵江索道已经被拆除,但是其北站站楼却得到了保留,而且如今正在装饰,根据相关报道来看,未来将会作为嘉陵江索道的小型博物馆,用于展示嘉陵江索道的历史和文化。仔细想一想,重庆人对嘉陵江的感情似乎更加深厚。


1966年,重庆第一座城市大桥——嘉陵江大桥正式通车。1982年,重庆第一条,同时也是中国第一条城市客运索道——嘉陵江索道正式通车。而与之相对应的,重庆第一座长江上的大桥——石板坡长江大桥,在1980年才正式通车。和嘉陵江索道对应的长江索道,也是在1987年才正式开通运行。




长江索道
之所以拆除嘉陵江索道,最大的原因就是索道位置和规划的千厮门大桥有冲突。从交通发展的角度来看,千厮门大桥显然更为重要。不过,比较幸运的是,对面的东水门大桥并未影响到长江索道,因此长江索道也得以保留。


嘉陵江索道在2011年停运,2013年正式拆除,同年,千厮门大桥也完成了合龙。而就在嘉陵江索道拆除之后,各种关于复建嘉陵江索道的消息就不胫而走。一方面是市民对于嘉陵江索道的不舍,一方面也是重庆市对索道历史和文化的追忆。




嘉陵江索道轿厢
直到2015年,重庆公交集团批复同意了索道公司《关于嘉陵江索道复建方案的请示》,嘉陵江索道的复建算是正式提上了日程。而在2016年3月8日,市政府正式同意了嘉陵江索道的复建工作。


从这一点来看,嘉陵江索道的复建,并不是如大家所说的,是因为“眼红”目前火爆的长江索道,作为索道圈里的大哥,完全没有必要。




嘉陵江索道北站
而关于嘉陵江索道的复建选址,也成为了大家关注的焦点。原址复建已经没有任何可能性,所以只能另外选址。最初的方案是化龙桥重庆天地和对岸的国兴江山,但是因为重庆天地一侧地势较低的原因,难以实现。之后考虑过红岩村和对岸的大石坝洋炮局,但是涉及到文物保护,同样希望不大。


而最新的选址方案则是渝中区戴家巷到江北区聚贤岩广场,这一方案被认为是目前最为可行的。因为它距离嘉陵江索道原址很近,同时也靠近目前的热门景点洪崖洞,无论是从观光还是游客疏导的角度来说,都是可行的。




正在装饰的嘉陵江索道北站
当然,还有最后的两个备选方案,如果前面的方案都无法通过,就只能考虑在磁器口或者北碚复建嘉陵江索道了。不过,这两个地方距离城区都太远,应该不会有很大的希望。


嘉陵江索道的复建,从它被拆除之后其实就一直是大家讨论的焦点。前面也已经说过,复建嘉陵江索道,并不是因为“眼红”长江索道,因为在2015年启动的时候,长江索道还只是重庆人的公共交通,如今却完全沦为了旅游景点。




长江索道全景预览图
复建嘉陵江索道,一定程度上会缓解目前长江索道的游客压力,而且如果戴家巷方案通过,它或许会比长江索道更为火爆。此时的嘉陵江索道,必然也将失去了原本的公共交通属性,回不去的始终回不去。


至于部分人提到的,希望嘉陵江索道复建后,能够让长江索道恢复成原来的公共交通,虽然有一定的可能性,但是希望并不大。

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